Vanliga fel på bensinmotorer på utombordsmotorer: Cylindernötning

Bensinmotorn är en av de viktiga komponenterna i utombordsmotorn. Under användningen kommer olika fel uppstå, och cylinderslipning är en av dem. Angående denna typ av misslyckande sa den berörda personen från utombordsmotortillverkaren detta:
Cylindernötning är fenomenet med övre och nedre skrapmärken i det område där cylinderfodrets inre yta är i kontakt med kolvens fram- och återgående rörelse. Generellt uppstår fenomenet med nötning av cylindern ofta under inbrottsperioden- efter motoröversynen; vissa förekommer även under normal drift. . När cylindern dras finns det i allmänhet milda spår-liknande dragmärken på cylinderfodrets inre yta, och kraftiga ark-liknande dragmärken uppträder sällan. De flesta av de spända delarna finns på cylinderfodrets två sidor vinkelrätt mot kolvtappens axel. De flesta av de skadade delarna av cylindern är cylinderfoder (inre yta), kolv (yttre yta) och kolvring (yttre kontaktyta).
Den grundläggande orsaken till cylinderskador är att lokal torrfriktion uppstår mellan cylinderfodret och kolvfriktionsringen. Som ett resultat kommer ojämnheterna på metallytan i kontakt med varandra. Under inverkan av hög belastning deformeras ojämnheterna, och under ömsesidig rörelse genereras en stor mängd friktionsvärme, som smälter och smälter samman ojämnheterna och sedan drar isär dem, bildar skrapmärken och genererar slitageskräp. Metallslitageskräp är inbäddat på kolvens yta (det finns ingen smörjolja för att tvätta bort dem), vilket repar cylinderväggen.
Det finns många faktorer som påverkar cylinderdragningen, och situationen är mer komplicerad. Det är främst relaterat till motorns arbetsförhållanden (temperatur och belastning), samarbetet mellan kolven och cylinderfodret och de matchande materialen. Däremot är motorns igång-i skick under inkörningsperioden-nyckeln till att påverka cylinderns nötning.