Orsaker och inspektioner av högt tryck i vevhuset på utombordsmotorer

Felet med högt vevhustryck hos marinmotorer är ett relativt vanligt fel under motorns drift. Enligt tillverkaren av utombordsmotorer, innan detta fel inträffar, är det nödvändigt att förstå orsaken till detta fenomen och kontrollera det:
1) Beroende på felfenomenet, avgör om det är ett högt vevhustrycksfel hos motorn. Det specifika utförandet av felet är som följer:
1. Motorn ryker;
2. Motorn är svag;
3. En stor mängd motorolja sprutas ut från vevhusets avluftningsport eller oljestickan;
4. Stor oljeförbrukning.
2) Analysera orsakerna till olika felfenomen:
1. Luftkompressorn är skadad, och luftpumpens kolvring och cylinderfoder kommer också att ha samma slitagefel som motorns kolvring och cylinderfoder, vilket orsakar högt vevhustryck;
2. Kompressorn är skadad, och servicepersonalen struntar ofta i att skadorna på kompressorn också kommer att orsaka stora avgaser. Kompressorns oljetätning tätar gasen med högt-tryck för att förhindra att den kommer in i kompressorns oljekammare. Om oljetätningen på kompressorn är skadad kan det vara högt vevhustryck;
3. Orsakad av gasdistributionsmekanismen;
4. Slitaget på ventilen, sätesringen och ledningen av gasfördelningsmekanismen kommer oundvikligen att öka passningsspelet, få oljan att blandas in i förbränningskammaren och kan också orsaka att gas med högt- tryck kommer in i cylinderblockets vevhus, vilket resulterar i högt vevhustryck;
5. Kolvringens motsvarighet är sliten eller skadad. Kolven har två luftringar. Om den är skadad, matchad eller sliten kan den också orsaka att gas med högt-tryck kommer in i cylinderblockets vevhus, vilket resulterar i stora avgaser och högt vevhustryck;
6. Cylinderfodret är slitet, och slitaget av cylinderfodret kan också göra att gas med högt- tryck kommer in i cylinderblockets vevhus, vilket resulterar i stora lägre avgaser;
7. För mycket motorolja har tillsatts. För mycket motorolja kan också orsaka högt vevhustryck, vilket gör att en stor mängd motorolja sprutas ut från den nedre avgasporten.
3) Felsökningsprocess:
1. Förstå de senaste driftsförhållandena och underhållsstatusen för motorn. Damm är en av huvudorsakerna till att motorn slits tidigt och att kontrollera luftsystemet är huvuduppgiften; kontrollera om det finns hög temperaturhistorik. Hög vattentemperatur kommer också att orsaka högtemperaturslitage på motorn;
2. Kontrollera oljekvaliteten och oljebytescykeln; kontrollera kompressorn för att se om det finns något oljeläckage eller om axelspelet är för stort;
3. Sedan kan motorns cylinderhuvud tas bort för att kontrollera cylinderhuvud, kolv och cylinderfoder.